Valhalla от Aston Martin: и пусть весь мир подождет!
После релиза крайне успешной «Валькирии» (ждем ее на Ле-Мане), «Астон Мартин» продолжает тему плавных линий и скандинавской мифологии с проектом «Валгалла». Тут все еще круче: Фернандо Алонсо принимает непосредственное участие в разработке инновационного суперкара.
Как и его товарищ по команде Лэнс Стролл, но что-то нам подсказывает, что радиопереговоры инженеров с двукратным испанским чемпионом мира будут куда как интереснее. Автоспортом увлекаются множество людей на планете – кто-то участвует в гонках, кто-то смотрит заезды, а кто-то делает на них ставки. Для бетторов полезной будет БК марафонбет украина, предлагающая широкую роспись на спортивные события.
Aston никогда не упускает возможности показать, насколько много ноу-хау его команды Формулы-1 вложено в другие фирменные автомобили. «Самая быстрая лаборатория в мире», – говорят во фронт-офисе компании.
Именно подразделение Aston Martin Performance Technologies ликвидирует разрыв между ними и, следовательно, позаботится об оптимизации поведения, аэродинамики и материалов Valhalla. Алонсо и Стролл будут иметь право голоса по поводу шасси. И чтобы они не дезориентировались в пространстве новой машины, Aston гарантирует, что место водителя будет вдохновлено одноместным автомобилем AMR 23.
То же самое относится к днищу и различным активным аэродинамическим элементам, которые вместе создают прижимную силу до 600 кг на скорости 240 км/ч. И переднее крыло, и заднее крыло могут изменять угол атаки, как в F1 DRS.
Под капотом Valhalla еще интереснее. Двигатель будет не 3-литровый V6, о котором когда-то шла речь, а плоский коленчатый вал твин-турбо V8. от AMG, связанный с тремя электромоторами общей мощностью 1012 л.с. Таким образом, «маленький» гиперкар Aston не должен особо завидовать Valkyrie в реальной жизни, кроме саундтрека его атмосферного двигателя V12 .
Два электродвигателя будут размещены на передней оси, что позволит Valhalla не только воспользоваться преимуществами полного привода, но и снизить вес коробки, поскольку именно эти моторы будут заботиться о передаче заднего хода.
Третий двигатель будет интегрирован в указанную коробку, чтобы «обеспечивать дополнительную мощность задним колесам» и служить стартером для V8. Конечно, эта электрификация также приведет к векторизации крутящего момента.
Когда увидим в деле? К концу года Aston Martin завершает работу над прототипом и объявляет о начале производства в 2024 году. Трепещи, Ferrari SF90.
